REXROTH叠加式溢流阀ZDB10VA2-42/100V，德国力士乐叠加式溢流阀现货，REXROTH溢流阀，购买进口液压、气动、自动化控制工业配件，认准“上海韦米机电设备有限公司”，保证产品原厂原装，价格优惠，售后无忧，欢迎新老客户咨询采购！
 
溢流阀的功用
溢流阀旁接在泵的出口，用来保证系统压力恒定，称为定压阀。
溢流阀旁接在泵的出口，用来限制系统压力的*大值，对系统起保护作用，称为安全阀。
电磁溢流阀还可以在执行机构不工作时使泵卸载。

液压系统中的压力控制阀
在液压系统中,压力控制阀可以调定系统主回路或分支回路的压力.按照功能分类,常用的压力控制阀有溢流阀,减压阀,顺序阀和压力继电器等.这些压力控制阀结构上相似,但性能有差别,在系统中的作用也不尽相同.搞清它们的区别与联系,对于学习压力控制回路以至液压系统的分析广片常重要的。
一,溢流阀
功能 溢流阀的功能是通过阀口溢流,使被控系统或回路的压力保持稳定,实现稳压,调压或限压的作用.
特点 按照结构,溢流阀有直动式和先导式两种.对于直动式溢流阀,当压力较高,流量较大时,要求调压弹簧有很大的刚度,调节性能较差,而滑阀的泄漏也使高压控制难以实现,故只能用于低压小流量场合.先导式溢流阀的特点是用先导阀控制主阀,在溢流阀主阀溢流时,溢流阀进口压力可维持为由先导阀弹簧所调定的定值.先导式溢流阀的另一特点是具有远程控制口,可很方便地实现系统卸荷或运程调压。
溢流阀的泄漏油或流经先导阀的油液在返回油祚时有内泄和外泄两种方式.内泄时泄漏油流经的弹簧腔或先导阀弹簧座通过阀体内的连接通道与出油口和通,而外泄是泄露油或流经先导阀的油液被直接单独引回油箱。
应用 溢流阀的主要用途:(1)在定量泵的出口并联溢流阀可调节泵的出口压力;(2)在变量泵的出口并联溢流阀可对系统起到过载保护作用;(3)在回油路上搂入直动式溢流阀可使执行元件运动平稳;(4)利用先导式溢流阀的远程控制口可实现系统卸荷或远程调压.总之,在系统中溢流阀可作为溢流阀,安全阀,背压阀使用,可以调节系统的压力或使系统卸荷.
二,减压阀
功能 减压阀的功能在于使流经减压阀的油液压力降低,并使与减压阀出口连接的回路压力保持稳定.即减压阀的出口压力可维持恒定,不受进口压力及通过流量的影响。
特点 按照结构减压阀也有直动式和先导式两种,分别用于不同场合.
碱压限的阀心处在原始位置上时,它的阀口是打开的,阀的进,出口沟通.阀心由出口处的压力控制,出口压力未达到调定压力时阀口全开,阀心不动.当出口压力达到调定压力时,阀心上移,阀口关小,在调定压力下达到平衡.当减压阀的出口处不输出油液时,它的出口压力仍能够基本保持恒定,此时有少量油液经先导阀流回油箱。
减压阀与溢流阀的主要区别为:(1)减压阀能保持出口处的压力基本不变,而溢流阀则保持进口处的压力基本不变;(2)在不工作时,减压阀的进出油口互通,溢流阀的进出油口不通;(3)减压阀要求外泄,其先导阀的弹簧腔需通过泄油口单独外接油箱,而溢流阀允许内泄,其先导阀弹簧腔通过阀体内的连接通道与出油口相通,不必单独外接油箱。
应用 减压阀主要用于降低系统某一支路的油液压力,在同一系统中得到两个或多个不同压力的回路.常用于夹紧支路,润滑支路或电液动换向阀的控制回路.需要注意的是减压阀具有压力损失,当分支油路比主油路的压力低很多,且流量较大时,可考虑采用高,低压泵分别供油.
三,顺序阀
功能 顺序阀的功能在于利用液压系统中的压力变化,控制油路通断来控制多个执行元件的顺序动作
特点 按照结构,顺序阀也有直动式和先导式两种.直动式顺序阀结构简单,动作灵敏但调定压力较低,较高压力时宜采用先导式顺序阀.根据控制压力来源的不同,顺序阀有内控式和外控式之分,请注意两者图形符号的区别.内控式顺序阀在进油路压力达到设定压力之前,阀口一直是关闭的,达到设定压力后阀口打开,使压力油进入油路;外控式顺序阀阀口的开闭与油路进口压力无关,仅取决于控制油路压力的大小。
顺序阀与溢流阀的主要区别为:(1)当顺序阀的出口与负载油路相通时,泄漏油和先导控制油必须外泄,而溢流阀的出口与回油相通,泄漏油和先导控制油可外泄也可内泄;(2)溢流阀的进口压力是限定的,即阀的调定压力,顺序阀的进口压力由负载决定,顺序阀开启后可随负载增加市进一步升高.
应用 顺序阀的主要用途为:(1)控制多个执行元件的顺序动作;(2)内控式顺序阀可作背压阀使用;(3)与单向阀并联组成平衡阀,锁定执行元件;(4)外控顺序阀可用于双泵供油系统的卸荷.
四,压力继电器
压力继电器是利用液体压力信号控制电气触点通断的液压电气转换元件,当油液的压力达到其设定压力时,压力继电器发出电信号,以控制电气元件动作,实现执行元件的顺序动作或系统的安全保护和动作互锁。
REXROTH叠加式溢流阀ZDB10VA2-42/100V
德国力士乐REXROTH叠加式溢流阀订货号物料号和型号：
R900427434 ZDB10VA2-42/100
R900424537 ZDB10VA2-42/100V
R900421265 ZDB10VA2-42/200
R901025502 ZDB10VA2-42/200-100V
R900776766 ZDB10VA2-42/200-130V
R901018335 ZDB10VA2-42/200-140V
R901079890 ZDB10VA2-42/200-95
R900502038 ZDB10VA2-42/200J
R901085240 ZDB10VA2-42/200JV
R900422189 ZDB10VA2-42/200V
R900430984 ZDB10VA2-42/315
R901052771 ZDB10VA2-42/315-215
R901310101 ZDB10VA2-42/315-255V
R900409955 ZDB10VA2-42/315V
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R901154578 ZDB10VA2-42/50P30V
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R900468215 ZDB10VA3-42/200V
R900580391 ZDB10VA3-42/315
R900589823 ZDB10VA3-42/315V
R900425958 ZDB10VA3-42/50
R900507069 ZDB10VA3-42/50V
R901114420 ZDB10VA7-42/100V
R900522100 ZDB10VA7-42/200V
R901032480 ZDB10VA7-42/315V
R900706121 ZDB10VA7-42/50V
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R900565776 ZDB10VB1-42/100V
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R900595254 ZDB10VB1-42/200V
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R900422073 ZDB10VB2-42/100
R901183215 ZDB10VB2-42/100-60
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R900571103 ZDB10VB3-42/315V
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R900967527 ZDB10VP1-42/100
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R900424559 ZDB10VP1-42/200
R900471657 ZDB10VP1-42/200V
R900967919 ZDB10VP1-42/315
R900402018 ZDB10VP1-42/315V
R900967526 ZDB10VP1-42/50
R900520338 ZDB10VP1-42/50V
R900431065 ZDB10VP2-42/100
R900902076 ZDB10VP2-42/100P60V
R900964380 ZDB10VP2-42/100P70V
R900409959 ZDB10VP2-42/100V
R901136398 ZDB10VP2-42/160V
R900428468 ZDB10VP2-42/200
R900521040 ZDB10VP2-42/200SO280
R900440299 ZDB10VP2-42/200SO450
R900929776 ZDB10VP2-42/200JV
R900409937 ZDB10VP2-42/200V
R900425927 ZDB10VP2-42/315
剪叉式高空作业平台行走液压系统。
行走液压系统主用来实现剪叉式高空作业平台平稳行走,通过相应液压元件的控制，可实现行走制动的启停及高低速行走。电机泵为整个行走系统提供动力，过滤器用来过滤液压回油,调压阀用来控制整个行走液压系统的压力,制动器用来实现行走的启停,通过电磁换向阀与电磁换向阀配合使用,可实现剪叉前进与后退高低速行走，通过单向阀和的配合使用，可以防止马达在系统停止供油时继续行走出现吸空，保证马达侧管路充满液压油。

起重机液压系统主要特点
微动性能要求高
回转微动性:啮合间隙、启动停止平稳
变幅微动性:油缸低速爬行，零泄漏与低摩擦
卷扬微动性:比例阀阀口、低稳定转速、动静摩擦、马达泄露
操控性能
速度的可控性:速度无极变化
舒适性与控制精度
液压系统工作原理-起重机
调速性能广
作业效率:
大作业速度:机构的大转速限制
重载低速、轻载高速:变量马达
高可靠性
不会导致停机故障、不能完成相关动作
节能与系统热平衡
连续工作时间

工程机械行走制动系统必须保证在恶劣条件下仍具有良好的制动性能，并要求操纵轻便和高可靠性。目前大多数工程机械的制动系统采用气顶油的
结构型式，以实现车辆的高压制动效能。近年来，国外工程机械出现采用全液压制动的方式，其主要.优点是系统的制动压力高，产生的制动力矩大，制动灵敏，且液压管路为全封闭的回路，污染性也很小。

液压制动系统一般由制动传动装置和制动执行元件两部分组成。前者将制动踏板控制的动力源传递给制动执行元件;后者是装在车轮上的制动器，它将传动装置传来的动力变成摩擦力矩。

双回路液压制动系统原理，该系统中的双路蓄能器充液阀控制蓄能器的充油量和压力。蓄能器的充油量和高制动压力则根据制动器的用油量、制动力和紧急制动的次数来决定。充液阀的流量和压力预设一上限值，当蓄能器的压力达到该值时，充液阀使系统中的一少部分油回流，给蓄能器充压，蓄能器的压力达到设定值时，液压泵卸荷。系统中的充液阀同时给两个蓄能器供油，当油泵出现故障时，两个蓄能器分别给两个回路的制动器供油，既同时工作又互不影响。另外，系统中设置的低压开关可以随时提醒驾驶员，当蓄能器的压力连续下降，并低于报警开关的预定值时，应检查液压制动系统，注意安全。