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水液冷却散热源高低温测试检测
发布时间:2024-10-26 13:27:08
液冷技术是一种利用液体带走电池发热量的散热技术,用于提高储能系统性能、能源效率;液冷利用了液体的高导热、高热容特性替代空气作为散热介质,同传统风冷散热对比,液冷具有低能耗、高散热等优势,是解决储能和大数据系统散热压力和节能挑战的必由之路。
热工/检测*先应用在航空航天、高铁动车液冷系统、精密散热器、制冷设备、导热/隔热材料的导热/隔热/散热性能测试。众高坚持以市场为导向,解决用户生产工艺需求定制控温设备,我司液冷系统研发生产十五年以上经验,对热力和流体技术、生产储备较多。早期已经研发和生产液冷调温调流测试系统。并得到散热器、新能源电驱、整车厂等行业广大用户认可。
随着新能源动力电池发展,国家鼓励高密度、大功率、快速充放电新能源汽车的发展。原有的新能源汽车采用空冷式散热已经不能解决电池散热问题。液冷系统的优点是降温速率快、均温性好、流体(温度和流量)控制简单和精准。液冷散热系统已成为新能源汽车必然趋势。整车的热管理系统就需要重新设计。
目前电池包(PACK)液冷散热系统运行数据空白,新能源整车厂商就无法设计整车的液冷系统。整车厂商需要了解如下数据:一)、电池包的合理温度在10-30低温天气液冷系统可能达到-30,电池包内部本身有发热块启动前预热起到热保护功能,当汽车行驶后电池温度超过30以上时就需要通过-30液冷系统降温,此时需要通过多少流量液体?保证电池温度控制在10-30范围内,且汽车液冷系统管径是固定的,那么就需要调节压力来控制流量。以此类推随着汽车冷却液温度变化,为保证电池温度冷却液的流量、压力也需要变化。二)、当高温天气,汽车冷却液、电池包的温度可能达到50以上,电池包的充放电工况如何?整车制冷系统(车内空调空间降温、电池包、电驱、发动机液冷系统)冷量如何匹配,以便整车热管理达到快速平衡。让整车性能、安全达到合理范围内。以上数据就需要我司的液冷热工测试平台提供精准数据。
备注:在整个电池包(PACK)热工测试过程中,同时需要以下设备同步工作,充放电设备(BMS热管理系统)、步入式环境箱、热成像仪等。
  众高冷源设备是通过压缩制冷换热,给末端设备输送源源不断特定温度介质;介质温度可根据工艺需求调控顾称为冷热源,现代多数工艺采用水冷散热,水冷源设备是众高冷源早期成熟产品,根据市场需求现在已推出低温0℃以下液冷源设备。
  为满足现有新的水液冷散热新产品和技术需要,众高液冷测试源设备功能更丰富,温控范围
-30℃至100度,精度±0.5℃,流量压力可控可调,测控范围可以根据用户需求定制,通过测得进出温差和流量检测产品换热效率,也能检测出产品压损流阻等数据,满足产品实验研发初期对水冷流道换热面积的设计。众高液冷测试源设备自2018年投入市场,已成为广大新能源、计算机和水液冷却器件产品检测实验必备设备,液冷热测试源设备众高冷源持续更新中,为满足更多高低温冷热冲击实验等功能,现已突破零下40度和高温300高低温冷热源,设备已经得到用户验收使用。

 
 

 
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