合力火炬叉车蓄电池是配套于合力电瓶叉车上的火炬牌蓄电池组，火炬叉车蓄电池作为早期牵引电瓶生产厂家，配套国内大部分电动叉车生产企业，合力叉车设置安徽合肥，在全国各地分布网点合力直营店， 作为叉车、牵引车、搬运车、井下矿用机车等设备的直流动力电源，广泛应用于机场、车站、港口和工矿企业仓库等场所。同时，作为清洁无污染运载工具的直流电源，在公交、体育及娱乐场所也得到广泛应用。现有英国BS标准DB系列、德国DIN标准PzS系列（Pz-正极板为管式，S-普通型）及国标(GB)D系列。规格：2V110Ah~2V1500Ah。 合力叉车电瓶充电时，要从外电源反电流传到活性物质中；放电时，要把活性物质反应产生的电流传递到外电路，板栅就起这样的作用。 但如时果电流分布不均匀，就是说活性物质的某些些部分的电流比别的部分的大，那么由于及应反产生的体积的变化，在这些部分也比别的部分大，结果导致活性物质的膨胀甚至脱落。因此，板栅制成有横的和竖的筋条的方形格子，菱形格子或圆形空格。筋条间要有适当的间隔，间隔过宽，空易产生电流分部不均的现象；间隔过窄，则整个板栅重量增加。 火炬牌叉车蓄电池 抗张强度及硬度比纯铅高的多，抗张强度和硬度都是机械强度的某一方面的表现。抗张强度是把物体拉断时所需要的力量，以对单位截面积所用的力表示（即每平方厘米的公斤数），抗张强度越大，这个材料抗拒拉断的强度愈强，布氏硬度是把一个钢球在一定压力下，压到材料上，用压痕面积去除负载力，来确定材料的硬度。因之，布氏硬度代表这个材料抗拒外物压入体内的一种强度。含锑量高，搞张强度及硬度的增加还对浇铸板栅，特别是对薄而形状复杂的板栅是有利的。 火炬叉车蓄电池的板栅的浇铸：
在板栅浇铸工序，机械化或半机械化浇铸已相当普遍采用，联动机也在逐步推广。

（a）合金的熔融一一浇铸的温度。

（b）铸模的保温─模温的控制

（C）可以把板栅浇铸时，主要缺陷的产生原因及其防治措施大致总结：

上表只是一般的情况，在生产实践上，不同型号的电池对极板有不同的要求，必须具体问题具体分析。

4.铅锑合金的凝固过程及其原理

板栅的制造过程，实质上是一个铅锑合金的冷却凝固过程，下边将阐述原理，这对一般的合金凝固点有一定的参数意义。

（a）“凝固点法”测定合金的合锑量～步冷曲线。

（i）“凝固点法”是用容积约200ml的带柄铁钳锅，盛去合金液，并插入温度计（0-500℃）。

（ii）步冷曲线可见“凝固点”法实际上就是观察合金液逐步冷却时的温度变化曲线。这种冷却曲线，简称不冷曲线，它的形状与合金的组成有关系。

（b）铅锑合金相图

步冷曲线不能清晰地表现出浓度的关系，这是它的缺点。如果把步冷曲线上析出固体时的温度，对合金液的浓度作图，就克服了这个缺点。这种图叫二元合金相图，如图八。

（C）铅锑合金的平衡冷却晶析过程

上边谈的都是极其缓慢的冷却晶析过程,即平衡冷却晶析过程。

(d)铅锑合金的不平衡冷却晶析过程。

事实上,很少能达成上述的平衡晶析情况,继大多数情况下,冷却不可能很慢,是不平衡晶析过程。平衡是相对的,暂时的有条件的,而不平衡是绝对的,永久的、无条件的。但只有掌握了平衡晶析的情况，才能更好地了解不平衡的过程。

在讨论结晶性高分子的性质时，提到微细体相互联系、相互阻碍，起到相当于交联的作用，使强度与硬度增加。因此，析出的低共熔点致密混合物，也使Pb－Sb合金机械强度增大。正如表一所示，抗张强度与硬度都随含Sb量增加而增长（含Sb量多则低共熔析出多），而在低共熔组成处有*值。从图十六，还可以看出，在252℃低共熔点析出的α－Pb的组成是A点，含3.5%Sb，在平衡晶析，这个α－Pb相组成在冷却到室温过程中，应当沿AS´S线变化，到100℃时含Sb量减到0.44%，而在不平衡晶析，温度下降快，图相中扩散慢，Sb来不及扩散出去，于是α－Pb图相保持3.5%Sb组成并冷却到室温（如图十六的AK线）。这样，它是一个不稳定的相，Sb要慢慢扩散出来，析出Sb来，时间够了，就析出许多微细Sb晶粒，使强度及硬度进一步增长，这种现象叫做时效硬化。由于是析出微晶所致，又叫析出硬化（或沉淀硬化）。板栅制造后，要放置几天，才能涂膏，就是因为这个缘故。

合力电瓶，原装火炬牌叉车用蓄电池

但放置过久，又产生所谓“变脆”问题。这是因为析出是在晶体界面上（也叫晶间夹层），析出多了，就使合金在看晶界方向比较脆弱，容易脆裂。Pb－Sb合金板栅放置1-3月时，还不要紧，但特别是添加有少数杂质如银等，在晶界上析出，使板栅比较快的很脆了。因此，极板制造后，也不宜放置过久，

过冷度越大，冷却越快，晶核形成速度与晶粒生长速度都和它有关。过冷度不大时，；两个速度都随过冷度增大而增长，但晶核生长速度增长更快，这是因为晶核是“凭空”形成的，而形成的晶核的生长是在晶核表面上析出，表面上有棱角、缺陷，析出容易的多。过冷度大时，两个速度都经历一个*低点而减少，生长速度减到更多，这是由于析出固体后，要扩散过来才能继续析出，过冷度太大，温度过低，扩散太慢，因而速度下降。

虽然过冷度与析出晶粒大小有关系。在过冷度为2时晶析，晶核形成速度较小，而生长速度较大，因之，生成不多的晶核迅速生长，形成比较粗大均匀的晶粒，在过冷度为3时，晶核形成速度与生长速度都比较大，可以得到均匀致密而较细的晶粒，在过冷度为1时，两者的速度都较小，形成粗大晶粒，有时会产生缩孔、气孔，甚至出现裂纹，同时由于晶粒生长很慢，杂质有时间进行聚集，某中于晶界上，引起晶界腐蚀或点蚀。

合力电瓶叉车蓄电池的选择：
蓄电池容量的选择—电池选型 根据建设工程的需要选择蓄电池的容量，进行蓄电池选型。系统的电压、放电 时间以及使用温度都是*基本的（必须确定的）选型参数。 蓄电池放电时所能提供的容量与放电电流有关：电流越大，容量越低；电流越 小，容量越高。 蓄电池放电电流与容量的关系遵循 Peukert 方程： 容量（Ah 常数恒流放电时蓄电池容量选择（举例说明） 负载电流为 20A ，正常运行时直流电压为 48V 15% 10% 时的支持时间要求*少为 5h 基本计算如下：*大直流母线电压 55.20V*小直流母线电压 43.20V单体电压为 max2.25 （浮充电压） =55.20 2.25Vpc min24 43.2024=1.80Vpc如果温度为 25 ，查表可知：当放电终止电压为 1.8V GFM-150型蓄电 小时率放电电流为27A ，似乎满足要求。 然而，所要求的使用温度为 ！应按照手册给出的公式和校正系数进行校正：所要求的放电容量： 5h=100Ah校正系数： =0.018校正后的容量： 25)]=182Ah要求的放电电流（ 25 =1825=36A显然， GFM-150 型蓄电池 不能满足要求。 查表可知 GFM-200 型蓄电池 时率放电电流为36A ，似乎满足要求。 要想蓄电池在整个寿命期限内均能可靠地支持系统的工作，选型时还应考虑蓄 电池寿命终止的规定：当蓄电池的放电 低于额定容量的 80% 时，寿命终止。 实际的放电容量应为： 120%=218Ah25 =2185=43.6A查表可知：当放电终止电压为 1.8V GFM-250型蓄电池 45A，满足要求。 正确的选型结果： 24 GFM-250型蓄电池。
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