常见故障现象及原因
一、机头轴封处漏油
螺杆机机头的轴封由于其运行工况决定了对其耐温性、耐磨性及压力状态下的密封性都有很高的要求。用户在使用中出现漏油主要有以下几种可能。
1、有的机型油封套与轴之间有0型密封环，当装配时皮带轮没压紧轴封套，会使套转动，0型圈磨损而漏油。
2、油积碳。螺杆机油质量不好、没按规定时间换油、用错油或不同种油混用都可能产生积碳，造成唇部过快磨损，密封不良而漏油。
3、油喷在轴套上。在生产厂装配或维修中，由于油喷在轴套上造成唇部密封不良而漏油。
4、振动过大。皮带或连轴器动平衡不良引起振动，造成油封过量磨损而漏油。
5、机头工作环境过脏，油泥杂质等与轴封唇部接触造成轴封很快磨损。
6、回油不畅。由于油脏或杂质积碳堵塞回油道时，回油不畅而漏油。
7、轴向外力或同轴度不良（常见于带齿轮增速的机头），联轴器调整装配不良可能产生的轴向外力及同轴度不良均会使轴封唇部产生相对跳动而很快磨损。
8、轴承磨损。由于油质不良或杂质也很容易造成轴承早期磨损，输出轴出现径向偏移使油封唇部磨损漏油。
总之，螺杆机头之所以能高可靠的长期运行是因为轴承的寿命就是机头的寿命。
二、机头卡死故障   英格索兰阿特拉斯主机大修  空压机主机大修   英格索兰阿特拉斯主机大修
机头出现卡死的故障时，必须先将电机与机头脱开，单独转动机头以确认是否已卡死（正常的机头用手即可转动），此故障为严重故障，建议用户不要自行拆卸，可及时与技术中心联系以确定修理方案。其卡死故障主要有以下原因：
1、机头排气端间隙不良。用户使用一般2个重负荷工作日后，发生卡死情况，故障在拆检时通过测量间隙值应很容易判定。
2、油质问题。由于未及时换油，优质不好，混用油或油太脏等原因造成机头冷却不良，油积碳使转子与机壳烧结在一起，多发生在转子排气端面与机壳或转子轴外圆与机壳内孔部位。
3、机头进气端间隙不良卡死。进气口用肉眼即能看到进气端是否有烧结现象，此故障产生使排气端定位轴承磨损过大，进气端轴向位移造成进气端间隙过小，一般常见于自行修理的机头，定位螺母锁紧力矩不当。
4、反转卡死。反转时，压缩空气产生的推力会将转子推向排气端，造成金属接触烧结而卡死，所以一般只有在保护失灵，或更换电机接线、更换开关等时发生。
5、异物进入卡死。异物从进气口吸入，造成卡死。
三、噪音问题      英格索兰阿特拉斯主机大修 空压机主机大修 英格索兰阿特拉斯主机大修维护
1、机械噪音：由于轴承过度磨损而产生的噪音，但是油质不好，或很脏，都是很容易使轴承早期过度磨损。
2、气流噪声：A、当进气阀较小，导致进气流速过大。在重载时，气流噪声会过大。B、当空载时如进气阀小孔过小或油气混合物中油的比例过高，会使转子产生压油现象，引起气流噪声。
3、减振垫的质量及硬度不合适也会因振动而产生噪音。
4、皮带轮或连轴器未做动平衡，或皮带过紧产生太大的侧拉力等，均可随振动产生噪音。
四、齿轮损坏（对于采用齿轮增速的机头） 英格索兰阿特拉斯主机大修   英格索兰阿特拉斯主机大修
1、联轴器动平衡不良很容易造成齿轮损坏。由于机头转速高，所以动平衡相当重要，平衡不良一般还会伴随产生轴承早期磨损和漏油。
2、齿轮承受了轴向外力时，由于机头输入轴承受了轴向力，虽然内轴端有碟形簧对此力可产生一定补偿，但仍会影响齿轮啮合而造成齿轮损坏。
3、机头与电机同轴度不良。如果联轴器调整不当，会使输入端产生径向跳动造成齿轮啮合不良而损坏。
4、喷油不良。喷油孔直径很小，一般为10-2㎜左右，所以油质不好，或油脏，很容易积碳或堵死。造成齿轮缺油而损坏，如果温度过高，齿轮会退火变软等。
五、其他故障：
1、轴断裂。此故障大多是由于皮带拉力过大，在疲劳应力下断裂。
2、轴磨损。由于皮带轮或联轴器内经精度差造成轴磨损。
苏州空压机主机维修  空气压缩机大修  空压机主机维修  螺杆主机大修  阿特拉斯机头维修  空压机机头大修 

苏州空压机主机维修   苏州空压机主机维修  苏州英格索兰螺杆式空压机大修 苏州阿特拉斯螺杆式空压机大修 苏州寿力螺杆式空压机大修  苏州康普艾空压机大修  英格索兰主机大修 阿特拉斯空压机主机大修 寿力空压机主机大修  空气压缩机大修  空压机主机维修  空压机主机大修  螺杆主机大修 苏州空压机主机大修  苏州空压机机头维修  苏州空压机整机大修  苏州空压机主机保养  苏州空压机主机大保养  苏州空压机主机20000小时维护 苏州空压机主机维护  苏州空压机主机维修  苏州空压机主机维修  苏州空压机主机维修  苏州空压机主机维修
苏州空压机主机维修  英格索兰阿特拉斯主机大修  苏州空压机主机维修  苏州空压机主机维修  苏州空压机主机维修  苏州空压机主机维修