ATOS节流阀HQ-022 50，意大利阿托斯节流阀，ATOS液压节流阀，购买进口液压、气动、自动化控制工业配件，认准“上海韦米机电设备有限公司”，保证原装产品，品质保障，售后无忧，批量零售，价格优惠，常用产品现货供应。欢迎新老客户咨询采购！
 
流量控制阀
流量控制阀是通过改变阀口大小来改变液阻,实现流量调节的阀。
普通流量控制阀包括节流阀、调速阀、溢流节流阀等。
为保证流量稳定，节流口的形式以薄壁小孔较为理想。
常用节流口结构有锥形、三角槽形、矩形、三角形等。
由节流方程知，当压力差一定时，改变开口面积即改变液阻就可改变流量。

普通节流阀
节流阀实质上相当于一个可变节流口,借助控制机构使阀芯相对于阀体孔运动改变阀口的过流面积。
结构原理:
主要零件有阀芯、阀体和推杆。阀体下边是进油口，上边是出油口。
阀芯一端开有三角尖槽，另一端加工有螺纹，旋转阀芯即可轴向移动改变阀口过流面积。为平衡液压径向力，三角槽须对称布置。
节流口堵塞及*小稳定流量
流量阀在工作时，节流口的过流断面通常是很小的，当系统速度较低时尤其如此。因此节流口很容易被油液中所含的金属屑、尘埃、砂土、渣泥等机械杂质和在高温高压下油液氧化所生成的胶质沉淀物、氧化物等杂质所堵塞。
节流口被堵塞的瞬间，油液断流，随之压力很快增高，直到把堵塞的小孔冲开，于是流量突然加大。如此过程不断重复，就造成了周期性的流量脉动。开口越小，脉动现象越严重，甚至在阀口没有完全关闭时就断流。
减轻都塞现象的措施：
选择水力半径大的薄刃节流口;
精密过滤并定期更换液压油;
合理选择节流口前后压差;
采用抗氧化稳定性好的油液、减小节流口的表面粗糙度等。
*小稳定流量：不发生节流堵塞现象的*小流量。
*小稳定流量越小，说明节流阀节流口的通流性系统可获得的低稳定速度? ，即阀的调速范围。
为了保证系统在低速工作时速度的稳定性，*小稳定流量必须小于系统以低速度运行所需要的流量值。(物理意义)
普通节流阀刚性差，在节流开口调定后，通过它的流量受负载变化影响，不能保持执行元件运动速度的稳定，因此只适用于工作负载变化不大和速度稳定性要求不高的场合。
为了改善调速系统的性能，通常是对节流阀进行补偿，即采取措施使节流阀前后压力差在负载变化时始终保持不变。
使前后压力差基本保持不变的方式有两种:
1:将定差式减压阀与节流阀串联起来构成调速阀;
2:将稳压溢流阀与节流阀并联起来构成溢流节流阀。
这两种阀是利用流量的变化引起油路压力的变化，用阀芯的负反馈动作来自动调节节流部分的压力差，使其保持不变。

调速阀
调速阀是进行了压力补偿的节流阀，它由定差减压阀和节流阀串联而成,利用前面的减压阀保证后面节流阀的前后压差稳定,以保持流量稳定。
工作原理:压力油p1先经过定差减压阀的阀口，然后经节流阀阀口流出。节流阀进、出口压力油p2、p3经阀体内通道被引至定差减压阀阀芯的两端，(p2-p3)与定差减压阀的弹簧力进行比较，因定差减压阀阀口的压力补偿作用，使得(p2-p3)基本不变,即流经调速阀的流量基本稳定。

节流阀的应用
节流阀常与定量泵、溢流阀配合,组成节流调速回路,调节执行元件的速度。
当节流阀前后Ap一定时，改变A可改变流经阀的流量——起节流调速作用.
当q=0时，安装节流元件可延缓压力突变的影响——起压力缓冲作用。
当q一定时，改变A可改变阀前后压力差p—起负载阻尼作用。

节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，它们在定量泵液压系统中的主要作用是与溢流阀配合，组成三种节流调速系统：即进油节流调速系统、回油节流调速系统和旁路节流调速系统。对于执行元件要求往返节流调速的系统可使用两个单向节流阀。节流阀也在容积节流调速回路中使用。这种阀没有压力及温度补偿装置，不能自动补偿载荷及油液粘度变化时造成的速度不稳定，但其结构简单，制造和维护方便。所以在载荷变化不大或对速度稳定性要求不高的一般液压系统中得到广泛应用。
ATOS节流阀HQ-022 50，意大利阿托斯节流阀，ATOS液压节流阀；
阿托斯ATOS直动式节流阀
HQ-012 52 
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HQ-014 52
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阿托斯ATOS直动式溢流阀
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阿托斯ATOS先导式溢流阀
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KM-011/210/V 50 /WG  
KM-011/350 50 
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KM-012/100/V 50 
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KM-014/210/V 50  
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KM-015/100  
KM-015/210 50 

意大利atos线圈 型号有： 
DC直流的 
SP-COU-6DC/80
SP-COU-9DC/80
SP-COU-18DC/80
SP-COU-12DC/80
SP-COU-24DC/80
SP-COU-48DC/80
SP-COU-125DC/80
SP-COU-12DC/10
SP-COUR-12DC/10
SP-COU-14DC/10
SP-COUR-14DC/10
SP-COU-24DC/10
SP-COUR-24DC/10
SP-COU-28DC/10
SP-COUR-28DC/10
SP-COU-110DC/10
SP-COUR-110DC/10
SP-COU-220DC/10
SP-COUR-220DC/10
SP-COU-110RC/10
SP-COUR-110RC/10
SP-COU-230RC/10
SP-COUR-230RC/10
SP-CAE-12DC
SP-CAER-12DC
SP-CAE-24DC
CAE-24DC/10 24VDC 36W
SP-CAER-24DC
SP-CAE-110DC
SP-CAER-110DC
SP-CAE-220DC
SP-CAER-220DC
AC交流的
SP-COI-24/50/60AC/80
SP-COI-48/50/60AC/80
SP-COI-110/50/60AC/80
SP-COI-120/60AC/80
SP-COI-230/50/60AC/80
SP-COI-230/60AC/80
SP-CAE-110/50/60AC
数控液压系统的通过改变压强增大作用力。一个完整液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。数控液压控制系统要使液压系统输出满足特定的性能要求（特别是动态性能）。数控液压系统常用的控制方式可分为泵控式系统和阀控式系统两种。

数控液压系统一般可分为三类:一是用计算机通过D/A转换及伺服放大器来控制伺服阀(或比例阀)。另一种是由计算机控制脉宽调制放大器，并操纵高速开关阀工作，第三种是由计算机发出脉冲序列，经驱动电源功率放大后，直接控制带步进电机的液压阀动作。
*种控制方式一般都采用闭环控制才能满足要求，若采用伺服控制，其特点是控制精度高、频率响应快，但价格昂贵。若采用比例控制，由于比例电磁铁性能所限，使其滞环、线性度、频响等均受影向。
后面两种控制方式:脉宽调制放大器+高速开关阀和由驱动电源+步进电机带动的阀都叫直接式数字阀(简称数字阀)。由数字阀组成的数控液压系统通常采用开环控制便能满足精度要求。因此，这种数控液压系统广泛应用于机床、工程机械以及石油化工等行业的机械设备。

全闭式数控液压系统是一种以数控双向变量泵供油的、闭式回路的、分工况功率匹配的、微机闭环控制的、集节能与控制于一体的机电液一体化节能系统。
采用闭式容积调速回路，不存在节流阀、溢流阀和换向阀，其结构组成比传动液压系统简化，减少了阀口和管路的能量损失；采用数控双向变量泵供油、分工况功率匹配技术，使系统处于*高效率下工作；采用微机测控技术的多传感器闭环监控系统可获得系统佳综合性能。
系统组成
根据负载运动形式，全闭式数控液压系统可以组成泵控马达系统，也可以组成泵控缸系统。与传统闭式容积调速回路一样，可以以变量泵-定量马达、定量泵-变量马达或变量泵-变量马达形式工作。采用数控双向变量泵－变量马达容积调速液压系统。

液压传动已成为现代机械装备与机电产品的重要基础技术，在工业机械领域有着极为广泛的应用。液压系统的应用领域包括：工业生产（锻压机械、注塑机、机床、加工中心、机器人、矿山机械、包装机械等）、行走机械（工程机械、建筑机械、农业机械、汽车等）、航空航天、舰船（船舶及舰艇甲板机械、操作及控制系统）、海洋工程（海洋开发平台、海底钻探、水下作业等）。以国外为例，约95%的工程机械、90%的数控加工中心、95%的自动化生产线均采用液压传动。此外，根据工业机械设备使用的液压系统压力条件不同，可按其额定压力分为低压系统（<6.3MPa）、中压系统（6.3-10MPa）、中高压系统（10-20MPa）和高压系统（>20MPa）。

液压系统主要由5个部分组成，泵、阀、油缸、马达为核心元件。典型的液压系统由动力元件（主要是液压泵）、控制元件（主要是液压阀）、执行元件（包括液压油缸、液压马达）、辅助元件（包括油箱、过滤器、蓄能器、热交换器）、工作介质（包括矿物油、乳化液、液压油等）5个部分组成，其中泵、阀、油缸、马达的技术难度大、产品附加值高、价值占比较高，是液压系统的核心元件。

液压泵：主要有柱塞泵、齿轮泵、叶片泵和螺杆泵。其中，柱塞泵、叶片泵属于高压泵，齿轮泵属于低压泵。以柱塞泵为例，其密封工作腔构件为圆柱形的柱塞和缸体，容易得到较高的配合精度，特点是泄漏量小，容积效率高，可以在高压下工作；由于柱塞泵压力高、结构紧凑、效率高、流量调节方便，故在需要高压、大流量、大功率的系统中和流量需要调节的场合，如工程机械、矿山冶金机械、船舶、重型刨床及液压机等设备上广泛应用。
液压阀：主要分为方向阀、流量阀、压力阀。方向阀用于控制系统中的油流方向，包括换向阀、单向阀等；流量控制阀，用于控制液压系统中油的流量，包括节流阀、调速阀等；压力控制阀，用于控制系统中的油压，包括溢流阀、减压阀、顺序阀等；上述三类阀可组成各种复合阀。
液压油缸：液压缸由缸体、可移动的活塞和连接活塞的活塞杆组成，缸体两端用端盖进行封闭，端盖可采用螺纹、卡圈、拉杆或焊接等方式与缸体连接；分为双作用式、单作用式、伸缩式。
液压马达：分为单向、双向液压马达，也分为定量马达与变量马达。