CL型齿式联轴器适用于联接两水平轴线传动轴系，具有一定补偿两轴相对偏移的性能，传递公称扭矩为710-1000000N.m。CL型齿式联轴器属于可移式刚性联轴器，由两个有内齿的外壳和两个外齿的套筒所组成，套筒和轴用键联接，两个外壳用螺栓联成一体，外壳和套筒之间设有密封圈。内齿轮齿数和外齿轮齿数相等，通常采用压力角为20°的渐开线齿廓。工作时靠啮合的轮齿传递扭矩。由于轮齿之间留有较大的间隙，所以能补偿两轴的不同心和偏斜，为了减少轮齿的磨损和相对位移的摩擦阻力，在内部注入润滑油。齿式联轴器的角位移允许在30′。齿式联轴器具有径向、轴向和角向等轴线偏差补偿能力，具有结构紧凑、回转半径小、传递扭矩大、传动效率高、噪声低及维修周期长等优点，特别适用于低速重载工况，如冶金、矿山、起重运输等行 业、也适用于石油、化工、通用机械等各类重型机械的轴系传动。
CL1型齿式联轴器基本参数和主要尺寸：
轴孔直径：18、19、20、22、24、25、28、30、32、35、38、40mm
轴孔长度Y：42、52、62、82、112mm，J1，Z1：30、38、44、60、84
联轴器检查：
1、检查联轴器本体有无裂纹。
2、检查联轴器连接是否紧固牢靠。
3、检查联轴器的键连接是否松动、滚键。
4、检查联轴器转动时是否有和端面跳动。
5、检查联轴器润滑状况是否良好。
6、检查联轴器齿轮完整状况、磨损状况及内外齿轮啮合状况。
齿轮联轴器工作原理：
齿轮联轴器用于联接主轴与减速器的低速轴，这种起重配件联轴器能传递的扭矩，而且能补偿两轴线间的微小误差，但不能缓和冲击。
在两根轴端分别安装外齿轮套1和2，并用键固定在各自的轴上。外齿轮分别与内齿圈3和4啮合。内齿圈的法兰再用螺栓联接。为了减轻由于两轴轴线倾斜和径向位移微小误差的影响，外齿的齿做成球面形，可以自动调位，使齿上的载荷分布得更均匀，同时也减轻轴承的负担。这样，减速机低速轴的扭矩，便通过外齿套、内齿圈、联接螺栓、内齿圈、外齿套传递到主轴。联轴器需注入粘度大而能流动的润滑油脂，对联接齿圈的齿进行润滑。有防止油脂泄漏的密封装置，用端盖5，6分别压住密封圈。内齿圈上有油孔9可以补充润滑脂，用完时用油堵拧紧。
φ170双齿/直接/锥接联轴器、φ185双齿/直接/锥接联轴器、φ220双齿/直接/锥接联轴器
φ250双齿/直接/锥接联轴器、φ290双齿/直接/锥接联轴器、φ320双齿/直接/锥接联轴器
φ350双齿/直接/锥接联轴器、φ380双齿/直接/锥接联轴器、φ430双齿/直接/锥接联轴器
φ490双齿/直接/锥接联轴器、φ545双齿/直接/锥接联轴器、φ590双齿/直接/锥接联轴器
φ680双齿/直接/锥接联轴器、φ730双齿/直接/锥接联轴器、φ780双齿/直接/锥接联轴器
φ900双齿/直接/锥接联轴器
采购联轴器须知：
1、联轴器孔径；
2、联轴器长度；
3、联轴器键槽长度和宽度；
4、联轴器使用设备。
选择选择联轴器类型时，应该考虑以下几项：
1.所需传递转矩的大小和性质，对缓冲、减振功能的要求以及是否可能发生共振等。
2.由制造和装配误差、轴受载和热膨胀变形以及部件之间的相对运动等引起两轴轴线的相对位移程度。
3.许用的外形尺寸和安装方法，为了便于装配、调整和维修所必需的操作空间。对于大型的联轴器，应能在轴不需要作轴向移动的条件下实现拆装。
此外，还应考虑工作环境、使用寿命以及润滑、密封和经济性等条件，再参考各类联轴器特性，选择一种合用的联轴器类型。
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