车轮组是由车轮与轴、轴承和轴承箱等组成的机械设备。起重机车轮组一般是用来车支承起重机和载荷的，同时在规定轨道上让起重机进行往复行驶运行的装置。起重机车轮组应用比较复杂，是根据不同的产品结构，采用不同的技术方法。不过起重机车轮组的应用重心还是控制运行起重机车轮组的车轮水平偏斜值。在日程工作中比较常用、工艺措施也相对比较简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成起重机车轮组。
        双缘车轮组主要用于50T以下的起重机大车运行机构。经表面淬火后的车轮踏面硬度可以达到HB330-380，经整体调质热处理后，性能会更优。另选择ZG50SiMn材质的车轮可以提高轮压20%。双缘车轮组 选用轴承全部为圆锥滚子轴承。选择ZG50SiMn材质性能可以提高20%，价格加15%。
        单缘轮车轮常用于桥、门式起重机小车走行轮，轮缘高位20mm～25mm。单缘轮车轮材质如不特别说明一般采用ZG340-640铸造。
        整体锻造车轮特性：
        1.整体锻造，强度高，耐磨层深。
        2.该系列车轮热成形采用锻造技术，金属流线分布更为完整合理，延长了车轮的使用寿命，具有优良的力学性能和安全可靠的质量品性。
        3.车轮直径Φ250-900mm。
        4.材质：42CrMo ,65# 60#等，也可根据客户要求定制。
        5.踏面及轮缘淬火层深≥12mm，硬度HRC≤55。
        车轮组型号
        φ250主动车轮组  φ250被动车轮组  φ315主动车轮组  φ315被动车轮组
        φ350主动车轮组  φ350被动车轮组  φ400主动车轮组  φ400被动车轮组 
        φ500主动车轮组  φ500被动车轮组  φ600主动车轮组  φ600被动车轮组
        φ700主动车轮组  φ700被动车轮组  φ710主动车轮组  φ710被动车轮组
        φ800主动车轮组  φ800被动车轮组

         车轮工艺
        1、原材料:
        根据客户图纸材质要求，选用合适的原材料牌号和规格。
        2、钢材检测：
        为保证原材料合格，生产前进行原材料化学成分复检。
        3、钢材划线落料：
        根据产品要求将钢锭、钢坯切割成合理大小及重量。
        4、加热（含回火）：
        把切割好的原材料按产品工艺加热，保证加热温度符合材料要求。
        5、锻造：
        由操作机放入锻造设备，根据原材料的大小和锻造比要求进行相应的墩粗，拔长等工艺，实时监测锻件尺寸，并通过红外测温仪控制锻造温度。
        6、锻造检验：
        对锻件毛坯进行初步检验，主要是外观和尺寸的检验。外观方面主要检验是否存在裂纹等缺陷，尺寸方面必须保证毛坯余量在图纸要求范围内，并做好记录。
        7、锻后保温正火：
        主要是细化晶粒、均匀组织、消除内应力。改善缺陷：魏氏体、晶粒粗大等过热缺陷和带状组织！为*终热处理做准备。
        8、粗加工：
        锻件基本成型后根据产品需求加工各种不同规格的锻件，留有精加工余量。
        9、热处理：
        将锻件加热到预定温度，保温一定时间，然后以预定的速度冷却，以改善锻件内部组织和性能的一种综合工艺。其目的是消除内应力，防止在机械加工时变形，调整硬度使锻件利于切削加工。经过热处理后的锻件，根据材质的要求对锻件进行空冷或水冷、油冷等。包括：正火、调质、淬火等热处理。
        10、精加工：
        将粗加工热处理后的产品，使用数控机床进行精密加工，使产品尺寸精度、光洁度等完全符合锻件图纸要求。
        11、产品外观检测：
        产品外观检测符合客户图纸上尺寸规定。进行超声波探伤（UT）、磁粉探伤（MT）、硬度、渗碳等图纸要求的检测。
        12、机械性能试验：
        为满足客户需求，须对锻件进行机械性能的测试主要是屈服、抗拉、冲击、金相等试验。满足各类锻件检测的需要。
        13、表面处理及包装：
        经过质量检测后成品锻件，经过防锈喷漆等处理，装箱进入成品库以备发货。
        14、装车发货：
        从成品库把商品调出来准备给客户装车发货。

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