车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为HB300-350，淬火深度不少于20mm。

        主动车轮组一般包括主动轴、轴承箱、轴承、车轮、轴套、键等配件，主动车轮组跟减速机、电动机、制动器等连接，驱动被动车轮组行走，小车上的行走机构一般为单缘车轮。
        车轮
         默认选择ZG340-640或55#，热处理为整体调质，使车轮踏面硬度在HB300-380，硬度层在大于等于20mm深处硬度不小于260HB,提高车轮的耐磨性及耐冲击性，进而提高了车轮的使用寿命。
        车轮轴
        车轮轴常用材质为45和40Cr，也可根据甲方要求选材。
        轴承箱
        常用材质为HT200、QT40-15、ZG45，由甲方*后确定。
        轴承
        我公司车轮组轴承采用的是洛阳瀛洲、哈、瓦、洛轴承厂家的正规产品。

        车轮组的加工工艺分类及特点
        我公司的车轮组常用的加工工艺为铸造和锻造
        铸造件的强度更大，用于受手拉压力的部位，比如轮船上的挂舵臂、球鼻艏、锚唇都是铸钢件；
        锻造件（有时也叫冲压件）的韧性更大，用于受扭矩的地方，比如轿车转向臂。
        锻造：锻造件是金属被施加压力，通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件。这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。锻件过程建造了精致的颗粒结构，并改进了金属的物理属性。
        铸造：铸造件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经等，所得到的具有一定形状，尺寸和性能的物件。

         车轮组厂家分析安装拆卸的要求

         车轮组是起重机的重要配件，当其出现问题的时候，我们需要对其进行更换，那么我们需要如何进行操作呢？

        （1）将车轮轴端联轴器的连接螺栓卸下，然后卸下车轮组角型轴承箱与端梁连接的禁锢螺栓，用起重机的起重螺杆或亲近定把起重机桥梁顶起，使车轮踏面离轨道顶面约10mm左右，撬动车轮组并沿轨道将它拉出来以便卸下更换；

        （2）接下来把预先组装、新的病带有轴端齿轮联轴器半体的主动车轮组吊运到起重机轨道上，为确保安全应该推入车轮组靠近安装位置，调整千斤顶使车体缓慢下降，传入紧固螺栓，拧上螺母；

        （3）适当紧固水方向螺栓，在相应紧固垂直方向的螺栓，交替进仃，在紧固的同时板动车轮，检查车轮转动是否灵活，并检查车轮安装的水平和垂直偏斜；

        （4）对准车轮轴端齿轮联轴器半体与减速器从动轴联轴器半体的螺孔，穿入连接螺栓并紧固。一切正常后，将车体落下；

        （5）另一端主动车轮也采用同样步骤进行更换，为了保证两端传动一直，确保起重机运行正常，两端主动车轮必须同时更换。

    车轮组的工作较大轮压需要考虑哪些因素

    轮压就是轮子传到钢轨上的压力，较大轮压是指起吊而定载荷小车运行到一端，这一端的轮压。较小轮压是指吊钩空载小车运行到另一端，这一端的轮压。

    有时候我们需要去计算出较大轮压，较大计算轮压是起重机车轮组总体设计人员根据起重机倾覆稳定性计算得出的接轨。其实轮压计算的原理倒没什么难的，主要是数据不容易得到，工作较大轮压你要考虑到一下因素：

（1）起重机自重，以及自重的中心位置，整个起重机的中心位置，一般是根据各个部件的自重机器中心位置来求得的，也有现场测量的；
    （2）工作风栽；
    （3）货物在各个位置时，对轮压的影响；
    （4）有的起重机需要考虑冰雪载荷，非工作轮压、则不考虑货物对轮压的影响，但是风栽会大很多，另外可能还有快速起升、意外停机、机构失效、实验状态、个别的有起升时遭遇地震能情况，需要考虑；
    （5）起升冲击系数、起升动载系数、突然卸载冲击系数、运行冲击系数、起升机构加减速动载系数。
       这里面涉及的载荷组合较多，应该要根据起重机车轮组涉及规范来做。

               单边车轮组型号：
               φ250*90单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7512）；
               φ350*100单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7518）；
               φ315*100单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520）；
               φ400*120单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520）；
               φ400*120单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520）；
               φ500*130单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7524）。
               双边车轮组型号：
               φ500*150双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520）；
               φ600*150双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520）；
               φ700*150单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7524）；
               φ800*160双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7530）；
               φ400*130双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3520）；
               φ500*150双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3524）；
               φ600*160双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3622）；
               φ600*150双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3626）；
               φ600*180双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3626）；
               φ700*180双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3630）；
               φ710*150双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3630）；
               φ700*200双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3634）；
               φ800*200双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3634）；