行吊单边主被动轮子 315*100角箱定做

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￥900.00

河南新乡

河南华工实业集团有限公司

10年

指数：235

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产品参数

行车车轮组的使用性能不仅取决于行车车轮组制造材料和组织性能，关键还取决于结构设计上的特点和对具体使用条件的适用性。在合理选择制造行车车轮组材料和保证这些材料经过工艺处理后的质量和特性的基础上，需对行车车轮组结构进行优化设计。
车轮组角箱分类
一般车轮组角箱分为直角箱、平脚箱、圆角箱、螺栓等
圆形轴承箱行车轮组
随着我国工业水平的发展，单边车轮组加工，对起重机的要求越来越高，角形轴承箱车轮组也越来越不能满足用户的要求。为了快速更换车轮组，出现了圆形轴承箱车轮组。
和圆形轴承箱车轮组相配的起重机大车端梁或者小车端梁上安装车轮的位置为镗孔结构，并且腹板两侧也要经过加工，车轮组分别与端梁腹板两侧的加工面和腹板上的车轮安装孔配合，并且在轴承箱上钻孔，端梁攻螺纹，这样更换车轮组时，单边车轮组，因为所有尺寸已经靠各加工面定位，仅需要安装人员将车轮组移动到安装位置后将螺栓拧紧即可。
圆角箱缺点
首先，因为这种车轮组全靠加工面定位，无法对车轮组轮线进行较大的调整，定制单边车轮组，只能依靠在轴承箱与端梁之间增加垫片的方式进行调整，其调整量十分有限，所以一旦发生因轮线偏差而引起的起重机啃轨现象，将很难修复。
其次，因为通用桥式起重机小车容易出现四组车轮不在同一平面的“三条腿”现象时，将很难调整。
直角箱和平脚箱应用
应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。

技术参数

名称	图号	尺寸															重量
名称	图号	D（h9)	D1	B	B1	A	h	h1(h11)	b1(H9)	d（s6)	i	d4	L	L1	G	b2	重量
主动车轮组φ250	L754	250	280	90	70	180	180	80	30	45	82	M20	237	130	485	14	45
被动车轮组	L755	250	280	90	70	180	180	80	30	—	—	M20	—	130	—	—	42
主动车轮组φ350	L756	350	380	100	81	200	225	105	50	65	105	M20	320	150	69	18	112
被动车轮组	L757	350	380	100	81	200	225	105	50	—	—	M20	—	150	—	—	105
主动车轮组φ400	L758	400	440	120	100	240	260	120	50	80	130	M20	365	170	85	22	155
被动车轮组	L759	400	440	120	100	240	260	120	50	—	—	M20	—	170	—	—	148
主动车轮组φ500	L762	500	540	130	100	270	300	140	50	80	130	M20	365	195	85	22	250
被动车轮组	L763	500	540	130	100	270	300	140	50	—	—	M20	—	195	—	—	245
主动车轮组φ315	L774	315	315	345	100	81	200	225	105	50	65	M20	320	150	69	18	112
被动车轮组	L775	315	315	345	100	81	200	225	105	—	—	M20	—	150	—	—	105

车轮组型号
φ250主动车轮组 φ250被动车轮组 φ315主动车轮组 φ315被动车轮组
φ350主动车轮组 φ350被动车轮组 φ400主动车轮组 φ400被动车轮组
φ500主动车轮组 φ500被动车轮组 φ600主动车轮组 φ600被动车轮组
φ700主动车轮组 φ700被动车轮组 φ710主动车轮组 φ710被动车轮组

关于物流
车轮组裸装，重量大，物流时，1吨内一般按公斤计算运费，大于1吨或更多时将按吨或按整车计算，数量越多，运输费用越省
关于质量
本产品通过ISO9001质量管理体系认证，发货时附带产品合格证及材质报告单。
关于发货
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品牌：	亚重
型号：	315*100
加工定制：	是
材质：	铸钢
用途：	铸造吊运行机构电动平车台车组卸