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直径250-1200起重机单边双边车轮组 角型轴承箱车轮锥形车
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河南新乡
河南华工实业集团有限公司
10年
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指数:235
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工商已认证
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图文详情
产品参数
车轮
是用来支承起重机和载荷,并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命,踏面应进行表面热处理,要求表面硬度为HB300-350,淬火深度不少于20mm。
车轮是组成起重机的重要部件,在道轨上滚动运行,并承受着起重机自重与吊重载荷。起重机车轮材料要有高强度、高硬度和良好的耐磨性能。目前锻造和轧制车轮的材质通常采用65Mn和CL60。起重机车轮一般都以淬火+回火处理后交货。采用65Mn材料的起重机车轮更好一些。65Mn中多了化学元素锰、镍、铜。锰作为主要的金属元素提高淬透性,使材料表面脱碳倾向小,经热处理后材料力学性能较好。另外,锰大部分溶于铁素体中,形成置换固溶体,并使铁素体强化。
车轮组用途:
起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数,偏斜值超差会造成啃轨,增大运行阻力,产生振动和噪音,加剧轨道和车轮磨损,大大降低起重机使用寿命,所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。
车轮组报废标准:
有裂纹;
轮缘厚度磨损达原厚度的50%;
踏面厚度磨损达原厚度的15%;
当运行速度低于50m/min,线轮廓度达1mm,或当运行速度高于50m/min,线轮廓度达0.5mm;
踏面出现麻点,当车轮直径小于500mm,麻点直径大于1mm,或车轮直径大于500mm,麻点直径大于1.5mm,且深度大于3mm,数量多于5处。
车轮组维修
1.车轮组的轴孔需要定期的进行检查,轴孔的缺陷以及深度都是有严格规定的,要是超出规定额度是需要更换新的部件的。
2.车轮组的滑轮槽的径向磨损要是超过壁厚的32%,需要更换新的。没有超过的进行维修,维修时的间距不可以超过0.5毫米。
3.车轮组的滑轮在进行检修时,需要检查有无裂纹,部件的轴颈的磨损不可以超过40%,否则需更换新的部件。
4.起重机配件的车轮组在检修时是需要拆卸的,在检查维修之后,要及时的进行装配,装配之后需要进行测试。
车轮组的加工工艺分类及特点
我公司的车轮组常用的加工工艺为铸造和锻造
铸造件
的强度更大,用于受手拉压力的部位,比如轮船上的挂舵臂、球鼻艏、锚唇都是铸钢件;
锻造件
(有时也叫冲压件)的韧性更大,用于受扭矩的地方,比如轿车转向臂。
锻造:
锻造件是金属被施加压力,通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件。这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。锻件过程建造了精致的颗粒结构,并改进了金属的物理属性。
铸造:
铸造件是用各种铸造方法获得的金属成型物件,即把冶炼好的液态金属,用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中,冷却后经等,所得到的具有一定形状,尺寸和性能的物件。
车轮组型号:
φ250x90单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7512);
φ350x100单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/从动轮/天车轮(轴承型号7518/7520);
φ315x100单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7520);
φ400x120单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7520);
φ500x130单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7524);
φ500x150双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7520/3524);
φ600x150双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7520/3626);
φ700x150双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7524);
φ800x160双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7530);
φ400x130双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3520);
φ600x160双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3622);
φ600x180双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3626);
φ700x180双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3630);
φ710x180双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3630);
φ700x200双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3634);
φ800x200双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3634)。
各种非标车轮可来图加工定做!可现场测绘,为您提供全面的技术方案!
品牌:
亚重
型号:
直径350单边
加工定制:
是
材质:
铸钢
用途:
承载着起重机自重与载荷并在轨道
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