加工定做8t龙门吊 40吨移动式行走机构 台车驱动轮组

车轮组结构：应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。车轮组主要适用于QD5~100T电动双梁桥式、门式起重机，车轮组涵盖Ф250—Ф900等规格，

为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为300-350，淬火深度不少于20mm.起重机车轮组：起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。

端梁部分在起重机中有着重要的作用，
它是承载平移运输的关键部件。端梁部分是由车轮组合端梁架组成，端梁部分主要有上盖板，腹板和下盖板组成；端梁是由两段通过连接板和角钢用高强螺栓连接而成。在端梁内部设有加强筋，以保证端梁架受载后的稳定性。

 台车组的选择：根 据每个支承点的总载荷、车轮组 的数量、车轮组的选型方法 选 择台车组。台车架的铸造：台车架采用ZG270-500材料 V法铸造。
当每个支承点需安装多车轮组时，通常用平衡台车均衡各车轮组的载荷，形成平衡台车组。根据每个支承点的总载荷、车轮组的数量、车轮组的选型方法选择台车组。