力士乐电磁方向阀M-3SED6UK13/350CG24N9K4，德国REXROTH二位三通截止阀，上海韦米机电设备有限公司主营销售产品，产品实拍，原厂原装，质量保障，现货库存，价格优惠；热诚欢迎新老客户咨询购买！
 
力士乐电磁方向阀结构原理:
M-SED型方 向阀是直动截止式电磁方向阀，用于控制油液的流动、停止和方向。该型阀主要由阀体(1) 、电磁铁(2) 、以及钢球(4)等组成。
基本功能:
弹簧(5)的设置确定阀的初始位置。在断电时，“u 型阀处于开启状态，而“C”型阀处于关闭状态。位于关闭件(4)后面的阀腔(3)和油口P连接，与油口T之间有密封隔离。因此相对于操纵力( 电磁铁和弹簧)阀处于压力平衡状态。由于特殊的关闭件(4) ，这种阀可在P，A和TA
的工作压力高达35MPa时使用，且可在两个方向通过流量。
注:电磁铁线圈可以更换;可选用手动应急操作。

换向阀是液压系统中必不可少的方向控制阀，其合理选择与应用是保证液压系统正常工作的关键。
合理选用三位换向阀的中位机能
三位换向阀中位机能要与液控单向阀匹配
液控单向阀因其良好的单向密封性而广泛应用于平衡、保压、锁紧等回路中，为了保证液控单向阀能够良好地锁定，一般采用H型或Y型中位机能的三位换向阀和液控单向阀配合使用。但现场上常出现0型或M型机能换向阀的情况，其锁定性能当然不会很好。
1.2选用卸荷式中位机能电液换向阀要考虑控制压力的建立
电液换向阀由电磁换向阀和液动换向阀组成，其中电磁换向阀起先导作用，即用来改变液动换向阀控制压力油的方向;液动换向阀作为主阀，其工作位置由电磁换向阀的工作位置相应确定。电液换向阀根据控制油和回油方式分为:内控内泄式、内控外泄式、外控内泄式、外控外泄式四种。对于外控式阀，由于控制油是从电液换向阀之外的油路单独引入的，在使用时，无论内泄还是外泄，均不存在什么问题。对以内控方式供油的电液动换向阀，由于先导阀的供液口与主阀的P口是沟通的，若在中间位置是使泵卸荷的状态，如M、H、K等中位机能，在中位时主油路不能为控制油路提供主阀芯换向所必须的控制压力，因此不宜采取这种具有中位卸荷机能的内控式电液换向阀。如果要采取这种形式，在应用时一定注意配以预控压力阀，使在卸荷状态仍然具有一定的控制油压,足以操纵主阀芯换向，否则不能正常工作，即先导阀换向而主阀不能换向。
2、换向阀过渡状态机能要与系统匹配
换向阀阀芯相对于阀体的工作位置决定了其相应的左位机能、右位机能和中位机能(对于三位阀)。阀芯由一个工作位置向另一个工作位置切换的过程中，还存在着过渡位置，而过渡状态机能往往容易被忽视而引发许多故障。
3、充分利用换向阀的设计功能
在选择换向阀时，应尽量减少换向阀的“位’与“通”从而减少系统的复杂性,并降低制造成本,符合技术经济的要求。在液压系统中，由于换向阀阀芯的运动间隙较小，而液压油中存在的污染物易造成换向阀堵塞或卡死，且液压系统中出现故障不易检查，如选择的换向阀存在多余的“位”与“通”，就会增加发生事故的几率，增加故障查找的难度。
4、避免换向阀动作不同步
液压系统中经常有多个电磁换向阀控制同一个液压缸的情况，对二位或三位电磁换向阀来说，存在因换向时间不等而带来的故障。
5、工作压力和通流量是确定换向阀规格选择的依据
换向阀的规格应依据工作压力和通流量来选择而实际选用中却经常会出现按油泵供油量Q来选择的情况致使通过换向阀的实际流量远大于该阀的额定流量引起系统故障
6、选用换向阀时不能只注意其位数和通路数满足系统工作原理的要求更要考虑中位机能过渡位机能这样一些结构方面的因素以及换向阀的规格多，换向阀动作的相互协调系统的简化及制造成本等问题否则就会顾此失彼使液压 系统不能正常工作，甚至出现事故。
力士乐电磁方向阀M-3SED6UK13/350CG24N9K4
德国力士乐REXROTH电磁方向阀订货号物料号和型号：
R900052621 M-3SED6UK13/350CG24N9K4
R901261629 M-3SED6UK13/350CG24N9K4/62
R900224600 M-3SED6UK13/350CG24N9K4/B00
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R900224601 M-3SED6UK13/350CG24N9K4/B07
R901131592 M-3SED6UK13/350CG24N9K4/B07V
R900223169 M-3SED6UK13/350CG24N9K4/B08
R901215001 M-3SED6UK13/350CG24N9K4/B08V
R900224603 M-3SED6UK13/350CG24N9K4/B10
R901224493 M-3SED6UK13/350CG24N9K4/B10V
R900215709 M-3SED6UK13/350CG24N9K4/B12
R900224605 M-3SED6UK13/350CG24N9K4/B12V
R900224606 M-3SED6UK13/350CG24N9K4/B15
R900224607 M-3SED6UK13/350CG24N9K4/B18
R901424222 M-3SED6UK13/350CG24N9K4/B18V
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R900208729 M-3SED6UK13/350CW230RN9Z5L
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R987212881 M-3SED6CK13/350CG24N9K4/B12SO43A-1755
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R978004614 M-3SED6UK13/350CG96N9K4/B20V
R978004614 M-3SED6UK13/350CG96N9K4/B20V
R900222505 M-4SED6D1X/350CG110N9K4
液压行走机械发展展望
1.向中型、大型工程机械发展。近年来，随着生产制造工艺和技术的发展，液压元件质量不断提高，液压行走系统已开始应用于中型(功率为100KW左右)推土机、装载机及大型运输车辆。
2.向高速车辆发展。高速条件下，管路的压力损失限制了其在高速车辆的发展。一种采用液压传动系统的小型车辆中 ，将泵和马达做成一体，使泵直接驱动马达，除去了管路压力损失。此小型车耐久性好和可靠性高,为液压传动应用于高速车辆开辟了道路。
3.发展液压储能行走系统。在减速和制动工况进行能量回收用于其它工况，以节省燃油、减少排放，同时又提高车辆的性能。如果在公共汽车这种经常制动、启动的行走系统采用液压驱动，其理论和实际应用价值都是巨大的。
4.发展液压与机械、液力、电力等的复合传动方式，利用各传动方式的优势适应行走机械多功能和个性化的发展趋势。借助电子技术与液压技术的结合, 可以很方便地实现对液压系统的各种调节和控制。而计算机控制的引入和各类传感元件的应用，更扩展了液压元件的工作范围，使车辆在整个工作范围内实现自动化控制，机器的燃料经济性、动力性、作业生产率均达到值。
采用液压驱动可使工程机械易于实现智能化、节能化和环保化，而这已成为当前和未来工程机械的发展趋势。

液压行走系统的组成和形式
工程机械液压行走系统的要求和基本组成
工程机械作业时牵引力和车速的变化范围大，并且负载变化剧烈、频繁、工作条件苛刻、温差大、泥土粉尘多，因而对液压行走系统有如下要求:
(1)高功率密度;
(2)能耐受相对恶劣的工作环境和由于油箱容量限制而出现的高的油温;
(3)泵需具备双向变量的能力，泵和马达均应有可逆性;
(4)使用可靠、耐久、寿命长; 
(5)体积小、结构紧凑、价格低;
(6)噪声振动低。

液压行走机械的基本组成；
定量马达-冲洗溢流阀-真空压力表-油箱-散热器旁通阀-流量控制阀-控制手柄-双向变量泵-伺服控制阀-油缸-多功能阀-补油泵-补油溢流阀-回路冲洗阀。

液压行走系统的基本型式
根据不同的分类方法，液压行走系统的基本型式主要有以下几种。
1.开式和闭式系统
按油液循环方式的不同,可分为开式系统和闭式系统。
(1)开式系统:系统结构简单，构成灵活，但油箱体积大，油液常与空气接触，工作机构运动不平稳;要在回油路上加背压以提高系统的稳定性;换向过程中会出现液压冲击和能量损失;系统效率低，只是在一些小型车辆 上偶尔采用带有平衡背压的开式回路。
(2)闭式系统:结构紧凑，传动平稳性好。内设补油泵,以补偿系统的泄漏并对油液冷却，同时也为控制机构和某些低压工作的辅助机构提供动力。工作机构的变速和换向通过调节泵或马达的变量机构实现，避免了在开式系统换向过程中所出现的液压冲击和能量损失;系统效率较开式系统高。

2.高速和低速方案
按驱动轮是否直接由液压马达驱动，可分为低速和高速两种方案。
(1)低速方案:低速大扭矩液压马达直接驱动车轮。安装空间小:功率损失小和机械噪声低;降低了驱动轮的转动惯量，有利于提高系统的调节品质和减少冲击负荷。但马达要承受各种径向和轴向载荷。
(2)高速方案:采用高速马达，通过减速器减速来提高输出转矩，利用中间传动环节来分担径向和轴向载荷。通过选择减速比可方便地匹配主机参数，对马达的承载要求相对较低。
对于这两种方案来讲，高速方案应用较多，主要是由于低速大扭矩马达的制造工艺要求较高，难于制造;维修保养要求水平高;成本高。
德国力士乐REXROTH二位三通截止阀订货号物料号和型号：
R900741037 M-4SED6D1X/350CG205K4
R900990263 M-4SED6D1X/350CG205K4/B12
R900212659 M-4SED6D1X/350CG205N9K4
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R900211183 M-4SED6D1X/350CG205N9K4/B15
R901166927 M-4SED6D1X/350CG205N9K4/B20
R900247231 M-4SED6D1X/350CG205N9K4/P
R900724211 M-4SED6D1X/350CG205N9K4/V
R900230970 M-4SED6D1X/350CG220N9K4
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R900058047 M-4SED6D1X/350CG24N9K4
R901261626 M-4SED6D1X/350CG24N9K4/62
R901031013 M-4SED6D1X/350CG24N9K4/B08
R900897758 M-4SED6D1X/350CG24N9K4/B08V
R900987651 M-4SED6D1X/350CG24N9K4/B10
R900989290 M-4SED6D1X/350CG24N9K4/B12
R901089876 M-4SED6D1X/350CG24N9K4/B12V
R900022646 M-4SED6D1X/350CG24N9K4/B15
R900616727 M-4SED6D1X/350CG24N9K4/B20
R900712476 M-4SED6D1X/350CG24N9K4/B22
R900059471 M-4SED6D1X/350CG24N9K4/P
R900737174 M-4SED6D1X/350CG24N9K4/V
R900897396 M-4SED6D1X/350CG24N9K4QMAG24/V
R901132322 M-4SED6D1X/350CG24N9K4QMBG24
R901415944 M-4SED6D1X/350CG24N9K72L
R901442255 M-4SED6D1X/350CG24N9K72L/P
R901255267 M-4SED6D1X/350CG24N9K72LQMBG24
R900566619 M-4SED6D1X/350CG24N9Z4
R900080798 M-4SED6D1X/350CG24N9Z4/B08V
R900063090 M-4SED6D1X/350CG24N9Z4/B15
R900061861 M-4SED6D1X/350CG24N9Z4/B22
R900029978 M-4SED6D1X/350CG24N9Z4/P
R900031208 M-4SED6D1X/350CG24N9Z5L
R900054301 M-4SED6D1X/350CG24N9Z5L/B12
R900087990 M-4SED6D1X/350CG24N9Z5L1
R900221961 M-4SED6D1X/350CG42N9K4
R900213079 M-4SED6D1X/350CG48N9K4
R900052768 M-4SED6D1X/350CG48N9K4/B12
R900208419 M-4SED6D1X/350CG48N9K4/B15
R901287802 M-4SED6D1X/350CG48N9K4QMBG24
R900049890 M-4SED6D1X/350CG96N9K4
R901241595 M-4SED6D1X/350CG96N9K4/B08
R900229056 M-4SED6D1X/350CG96N9K4/B10
R901273771 M-4SED6D1X/350CG96N9K4/B12
R901031306 M-4SED6D1X/350CG96N9K4/B12V
R900986250 M-4SED6D1X/350CG96N9K4/B15
R901434883 M-4SED6D1X/350CG96N9K4/B20SO219
R901143370 M-4SED6D1X/350CG96N9K4/B22
R900246971 M-4SED6D1X/350CG96N9K4/P
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R900072062 M-4SED6D1X/350CW110RN9Z5L
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R900062363 M-4SED6D1X/350CW220RN9Z5
R900034277 M-4SED6D1X/350CW220RN9Z5/B15
R900020462 M-4SED6D1X/350CW220RN9Z5L
R900033530 M-4SED6D1X/350CW220RN9Z5L/B15
R900204898 M-4SED6D1X/350CW220RN9Z5L/P
R900223872 M-4SED6DK1X/350CG205N9K4
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R900786393 M-4SED6Y1X/350CG110N9K4
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液压系统的组成及其作用
一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。
动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。
执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。
控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为村力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。
辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位油温计等。
液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。

液压系统结构
液压系统由信号控制和液压动力两部分组成，信号控制部分用于驱动液压动力部分中的控制阀动作。
液压动力部分采用回路图方式表示，以表明不同功能元件之间的相互关系。液压源含有液压泵、电动机和液压辅助元件；液压控制部分含有各种控制阀，其用于控制工作油液的流量、压力和方向；执行部分含有液压缸或液压马达，其可按实际要求来选择。

组合机床动力滑台液压系统
动力滑台是组合机床的一种通用部件，在滑台上可以配置各种工艺用途的切削头。机床液压动力滑台可以实现多种不同的工作循环，其中一种比较典型的工作循环是：快进→ 一工进→二工进→死挡铁停留→快退→停止。 使液压缸差动联接以实现快速运动； 系统中采用限压式变量叶片泵供油； 用行程阀、液控顺序阀实现快进与工进的转换； 电液换向阀 使液压缸差动联接和变量泵以实现快速运动；
（1）快进 按下启动按钮，三位五通电液动换向阀5的先导电磁换向阀1YA得电，使之阀芯右移，左位进入工作状态。 用二位二通电磁换向阀实现一工进和二工进之间的速度换接。
（2）一次工作在快进行程结束，滑台上的挡铁压下行程阀。 用行程阀、液控顺序阀实现快进与工进的转换； 用二位二通电磁换向阀实现一工进和二工进之间的速度换接。
（3）第二次工作进给 为保证进给的尺寸精度，采用了死挡铁停留来限位。
（4）死挡铁停留 当动力滑台第二次工作进给终了碰上死挡铁后，液压缸停止不动，系统的压力进一步升高，达到压力继电器15的调定值时，经过时间继电器的延时，再发出电信号，使滑台退回。在时间继电器延时动作前，滑台停留在死挡块限定的位置上。
（5）快退 时间继电器发出电信号后，电液换向阀右位工作。 这时系统的压力较低，变量泵2输出流量大，动力滑台快速退回。由于活塞杆的面积大约为活塞的一半，所以动力滑台快进、快退的速度大致相等。
（6）原位停止 当动力滑台退回到原始位置时，挡块压下行程开关，电液换向阀处于中位，动力滑台停止运动，变量泵卸荷。

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